旅遊便宜又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是大阪日航酒店 - 大阪
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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精美
商品訊息功能自助旅行便宜住宿:
商品訊息描述:
主要設施
- 635 間客房
- 10 間餐廳
- 供應早餐
- 自助停車
- 客房托兒服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議空間
- 美髮沙龍
闔家歡樂
- 客房內托兒服務 (付費)
- 冰箱
- 可提供相連/連通房型
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 位於難波
- 心齋橋商店街 (0.2 公里)
- 大阪市立科學館 (2.5 公里)
- 大阪歷史博物館 (2.6 公里)
- 通天閣 (2.8 公里)
- 大阪城 (3.8 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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工商時報【李水蓮】
以「ZEN柔得寢飾」打造寢飾世界的聯升國際公司，向以日式風格取勝，追求居家生活的品質。近來與日本IONO合作，引進「越後上布?小千谷縮」手工創作的寢飾、小布創作及居家麻製品。致力於回歸東方精神『禪』，尋求心靈層面的平靜。
聯升國際總經理王瑞堯表示，聯升國際成立於2003年，在寢飾世界不斷的求新求變中，創造出更人性化的舒適寢飾商品，不同於目前市場上的品牌多走歐美路線，其致力於回歸東方精神『禪』，其宗旨為追求完美的睡眠品質。
因此，除了在材質上選用觸感柔細的織布外，也不斷在材質技術的研發上精益求精，希望提供給大眾優越的睡眠品質，讓每一個人可以一夜好眠。同時，要讓每個人跨進ZEN和風居家生活館，讓內心的壓力獲得沉澱及釋放，油然而生一股安定的力量，找回生命的價值。
王瑞堯強調，小千谷縮被日本政府列為國寶級的創藝家；同時也被日本NHK常拿來做傳統技藝介紹。「小千谷縮?越後上布」除了是日本國家指定重要無形文化財，更在2009年列入世界重要無形文化遺產。位於新潟縣小千谷市周邊所生產的麻織物，除了編織和服外，其運用也很廣泛，可以做出窗簾、壁簾、杯墊、各式各樣的袋子、零錢包等等。
聯升國際目前三重、台北天津街各有一家「柔得居家生活館」旗艦店。產品多元，包括：與日本技術合作研製成功CoolGelmat涼爽墊、加拿大進口的Mediflow醫療級水枕頭、Cool Living長效涼感、夏日涼被、純棉兩用被套及床包組、水洗涼夏蠶絲被、及義大利進口BOSSI高織毛巾系列等產品。
為擴大服務消費者，即日起至5/26日，在台北博愛路63號一樓，舉辦「日系品牌寢具特賣會」。提供日式品牌寢具最低1折起；BOSSI義大利米蘭寢具結束代理3折出清；涼感涼被、精梳棉床組、天絲涼被、缺件商品、零碼商品超低價出清，買到賺到。
桃園機場捷運票價在桃園市政府及雙北市政府多日折衝之下降價了，這對於雙北的通勤族而言是一項德政。然而在整個討論機場捷運票價的過程，卻明顯看到桃園市政府與桃園捷運公司想要藉謊話連篇，達到以普通車票價補貼直達車票價的目的。如今在雙北市民意的壓力下，桃園市政府與桃園捷運公司決定調降票價，不得不令人慨嘆：早知如此何必當初呢！ 機場捷運票價最讓雙北市通勤族不滿的是，同樣是21公里的里程數，台北捷運公司的票價是50元，而桃園機場捷運的票價卻是100元，若是優惠措施算在內，台北捷運50元的票價在更會降為40元。這樣一國兩制的捷運票價，怎麼讓通勤族雙北市民嚥得下這口氣，又情何以堪呢？ 更令雙北市民為之氣結的是，同樣的里程數，在雙北境內的票價與桃園市境內的機場捷運票價，竟然也不一樣。有論者指出，機場捷運相同的9公里，雙北境內的A1至A4票價是40元，桃園境內的A13到A18只要35元；相同13公里距離，雙北境內的A1至A6票價60元，桃園境內A11至A18卻只要50元。此種明顯的價差，怎能讓雙北市民信服！ 尤其是桃園市政府在公布票價的過程中，一下子說是北北桃開會共同決議，一下子又說是前總統馬英九任內就已核定，始終未誠實以對，想要藉由把責任推給他人來矇混過關的意圖明顯。桃園市長鄭文燦日前更發文表示，桃捷已虧損13億元，未來5年預估還會繼續虧損，並批評新北市政府「虧損不補貼、增資不可能」，反而專心抹黑桃園。此等發言，更是令人不知今夕是何夕！ 新北市政府對此表示，虧損是工程延宕未通車所致，應由3市共同向中央爭取，至於新北也是機捷股東，營運的虧損會共同承擔，並反問「機捷還未營運，何來補貼？還沒通車，就談增資？」。新北市交通局另指出，延後通車所造成的虧損，應向廠商求償，並優先以工程結餘款回補，且日前交通部已同意，目前虧損問題並不存在。 新北市與桃園市的關於票價的爭論的關鍵，是該不該以普通車票價補貼直達車的票價，以及為何同樣里程數，桃園境內的票價比新北境內低呢？如今桃園市政府與桃園捷運公司同意調降票價，不正說明當初的票價有不合理之處嗎？否則為了讓營運不虧損，再怎麼樣也要堅持下去，不是嗎？ 最可議的是桃捷公司前董事長何煖軒表示，任何單位要優惠的話，應由該單位編預算補貼桃捷公司，不能北市或新北市要優惠，卻讓桃園市府來買單。此種說法可謂是完全模糊了焦點，桃捷公司的股東不是北市、新北市、桃園市政府嗎？怎麼可能完全由桃園市政府買單呢？這明顯是本位主義作祟，不僅沒解決問題，反而是火上加油。 當然早知如此何必當初的例證，不是只有此樁而已。民進黨政府在日本要求開放核災區食品進口的壓力之下，不僅釋放僅有大陸和台灣在管制的假消息，並且在3天內舉行10場公聽會，想要藉此矇混過關，達成解禁開放的目的。不料民眾對於核災區食品安全的疑慮甚深，紛紛前往公聽會抗議，使得民進黨政府必須加開公聽會，以及透過公職人對外放話沒有解禁時間表，來消除民眾的疑慮。 若是當初不釋放錯誤消息，不急著召開公聽會，試問民眾會有如此多的疑慮、抗議情緒會如此強烈嗎？在老百姓疑慮未解的情況下，就急著想要解禁，難免會讓老百姓擔心與日本之間有暗盤交易，群起抗爭是再自然不過的事了。面對此種結果，民進黨政府恐怕會有早知如此，就不急著開公聽會的慨嘆。慨嘆之餘，千萬不要讓「何必當初」一再重演！ 【中央網路報】
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